Elektrik- bzw. Energie-Konzept in unserem Expeditionsmobil

Wir bekommen relativ viele E-Mails mit Fragen zum Thema Elektrik. Wahrscheinlich, weil die Elektrik doch einen großen Anteil am Gesamtbudgets beim Bau eines autarken Expeditionsmobils einnimmt. Und sich die wenigsten Leute zutrauen, das alles selbst zu konfigurieren, einzubauen und anzuschließen.

Unser Grundkonzept:  Da der Mercedes seine Elektrik mit 24 Volt betreibt, haben wir uns für die Elektrik im Koffer ebenfalls für ein 24 Volt System entschieden. Viele Ausbauer machen das anders, teilweise mit dem Argument, es gäbe nicht alle Verbraucher aus 24V Basis. Das war vielleicht mal so, heute bestimmt nicht mehr. Unsere Lampen von Lumicoin zum Beispiel, die wir bei Andre von Travel-Lighting gekauft haben, laufen in einem Spektrum von 12-30 V.

Wie setzen auf drei Stromquellen:Photovoltaik-Anlage, Lichtmaschine und Landstrom.

Photovolataik-Anlage

Die Planung war relativ einfach, wie haben einfach so viele Solarmodule auf das Dach gepackt, wie passen. Das sind bei uns insgesamt sechs monokristalline Solarpanele mit jeweils 150 Wp maximaler Nennleistung und den Abmessungen (LxBxH) 1495x668x35 mm.

Wir haben uns für die unterlüftete Version entschieden. Die Module stecken in einem Alu-Rahmen und sind auf Spoilern montiert. Bei voller Sonneneinstrahlung haben sie somit zusammen eine Kapazität von max. 0.9 kW/h. Wir hoffen, das das ausreicht unseren täglichen Energiebedarf zu decken.

Wir haben zwei MPPT-Solarregler, an die jeweils drei Panele angeschlossen sind. So haben wir auch bei einer Teilbeschattung von drei Panelen ggf. immer noch volle Leistung auf den anderen drei Modulen.

Unsere Solarpanele

Lichtmaschine

Neben der Stromerzeugung durch die Solaranlage können wir Strom auch über die Lichtmaschine unseres Flohs erzeugen. Die hat 55A bei 24 V, und laut Aussage der Mercedes Niederlassung unseres Vertrauens gibt es für unser Fahrzeug auch keine größere. Wir haben keine Messungen vorgenommen, aber nach unserem Gefühl sind die Batterien relativ schnell wieder voll. Bestimmt kann man sowas auch ausrechnen, aber da die Lithium Batterien keine lineare Ladekurve haben, ist das nicht so ganz einfach.

Die Lichtmaschine lädt über zwei 12 V Votronic Ladebooster in die Lithium Batterien.

Lithium Ionen Batterien mit BMS

Wir haben uns für Lithium (LiFePo4) Batterien entschieden. Zum einen, weil diese kleiner und leichter sind als alternative Batterien, aber auch weil sie Stand der Technik sind. Natürlich hat man hohe Anschaffungskosten, aber wir denken, dass sie ihren Preis wert sind.  Aus unserer Sicht haben sie folgende Vorteile:

  • sie können bis zu 85% ihrer Kapazität entladen werden im Vergleich zu 30-50% bei herkömmlichen Blei-Säure-Batterien
  • Blei-Batterien haben eine Lebensdauer von ca. 500-1.000 Ladezyklen, Lithium Batterien schaffen ca. 2.000 Ladezyklen
  • Sie haben ein besseres Ladeverhalten. Beim Laden geht zum Beispiel so gut wie keine Energie verloren.
  • man spart ca. 70% an Platz und Gewicht gegenüber Blei-Säure-Batterien

Wir haben uns für zwei 12,8V/200 Ah Batterien mit Batteriemanagmentsystem  entschieden, die parallel geschaltet sind. Selbst hier wiegt eine Batterie immer noch stolze 43 kg. Warum haben wir uns für die 12V Variante entschieden und nicht für die 24V? Weil wir so bis zu zehn Batterien parallel und bis zu vier in Reihe schalten können – wenn wir mal im Lotto gewinnen 🙂

Batteriemanagmentsystem

Das Batteriemanagementsystem sichert die Batterien vor Über- oder Unterspannungen, schaltet die Batterien bei Überhitzung ab, hält dieselbe Spannung in allen Zellen der Batterie. Bei uns ist das BMS von Victron und damit perfekt auf unsere Batterien abgestimmt. Konfiguriert und kontrolliert wird das BMS einfach per Handy oder Tablet via Bluetooth oder USB Kabel. Schon sehr smart!

Wechselrichter und Ladegerät

Wie eingangs geschrieben haben wir in unserem Koffer ein 24V Gleichspannungs-System. Nun gibt es aber auch Geräte, die benötigen 230 V Wechselspannung. Die bekommt man aus dem Wechselrichter. Da wir mit Induktion kochen wollen und unser Induktionsfeld mit zwei Platten bei voller Leistung 3000 W zieht, haben wir einen Victron Multiplus, einen 5kW Wechselrichter, reine Sinusform, der gleichzeitig auch ein Ladegerät ist. Mit ihm kann man die Batterien über “Landstrom” landen, also zum Beispiel auf dem Campingplatz oder vor der Haustür einfach per Kabel aus der Steckdose.

Bisher hat der Wechselrichter auf unseren Trips wunderbar funktioniert und der Gebrauch von Staubsauger, Induktionsfeld oder Wasserkocher war problemlos (sogar gleichzeitig) möglich.

Funktioniert ein gasfreies Wohnmobil?

Für uns war relativ früh in unserer Planungsphase für unser Expeditionsmobil klar, dass wir, wenn es irgendwie geht, auf Gas verzichten möchten. Gasflaschen konnten wir uns so gar nicht vorstellen, nachdem wir gehört haben, dass es in den Ländern unterschiedliche Flaschen mit unterschiedlichen Anschlüssen gibt und das Befüllen teilweise recht abenteuerlich von Statten geht.

Die Alternative Gastank setzt voraus, dass man den Platz unterm Auto, nicht zu dicht am Auspuff, hat, und auch hier sind die Anschlüsse zum Befüllen leider nicht genormt. Allerdings hat man sich hier zumindest innerhalb Europas wohl auf nur 4 unterschiedliche Varianten verständigt.

Klar kann man das alles handeln, es kochen und heizen ja genug mit Gas, aber wir möchten offene Flammen im Fahrzeug gerne vermeiden und damit die Brandgefahr verringern.

Aber wie machen wir es nun? Heizen und warmes Wasser erzeugen wollen wir mit einer Eberspächer Hydronic Dieselheizung und zum Kochen haben wir ja bereits unser Induktionsfeld von Küppersbusch eingebaut. Der Langzeittest steht natürlich noch aus, aber wir denken, dass wir über die Solaranlage und die Lichtmaschine genug Strom erzeugen, damit die Küche nicht kalt bleibt. Und wenn gar nichts geht, der Weber Grill geht immer … 🙂

Beleuchtung

Hier haben wir uns bei Travel-Lighting auf der Adventure Southside beraten lassen. Da Andre mit seinem Expeditionsmobil „Morla“ wie wir dort Aussteller war, konnten wir die ersten Leuchten auch gleich in unserer Kabine ausprobieren und uns live vom Lichtkonzept überzeugen. Wir setzten hier komplett auf die sehr effektive LED-Beleuchtung. Wenig Verbrauch bei maximaler Lichtausbeute.

Wir haben schon die Deckenbeleuchtung installiert (unten geht es zu unserem Video) und seit kurzem auch die mega coole Außenbeleuchtung. Darüber hinaus werden unsere Oberschränke einen Innenbeleuchtung bekommen und LED Bänder werden unten in die Oberschränke eingelassen für indirektes Licht. Um nachts gefahrlos aus dem Bett ins Bad zu kommen, werden wir den Podest unterm Tisch und den Laufweg mit einer Art Notfallbeleuchtung ausstatten.

Zwei Leselampen runden das Ganze dann ab.

Es werde Licht !

2 Antworten auf „Elektrik- bzw. Energie-Konzept in unserem Expeditionsmobil“

  1. Hallo ihr beiden,

    ich verfolge euren Floh-Bau schon eine ganze Weile – mit großem Interesse. An dieser Stelle erst einmal vielen Dank für die Mühen und das Engagement die Videos zu erstellen. Ihr macht das wirklich sehr sehr interessant und authentisch. Große Freude!

    Große Freude aber auch deshalb, da wir zur Zeit in der Planungsphase für ein ähnliches Projekt stecken. Einige Entscheidungen sind schon getroffen, andere sind in der Findungsphase. Unser Basisfahrzeug ist ein Steyr 12M18, der auch schon fertig ist. Jetzt geht´s an den Kabinenbau. Wir haben eine GFK Leerkabine bei Bocklet in Koblenz beauftragt. Auch deshalb, weil wir in Koblenz wohnen und so die Entstehung hautnah mitverfolgen können. Auslieferung hoffentlich im Juni / Juli 2019. Das Innenraumlayout ist festgelegt, das Elektrokonzept, das Bad und welches Holz für´s Mobiliar ebenfalls. Zur Zeit hadern wir schwer mit dem Heizungs- / Warmwasserkonzept. Nun haben wir von eurem Eberspächer Hydromatic Thema gelesen. Und nun einige Fragen, wenn´s ok ist?
    Für welche Variante habt ihr euch entschieden und warum?
    Wie sieht´s mit Warmwasserboiler, Heizkörper, Schläuche/Rohre aus?
    Wo kann ma eventuell ein Komplettsystem kaufen (ähnlich wie die Luftheizung – Planar – bei http://www.tigerexped.de)?
    Was wäre bezüglich Heizung / Warmwasser sonst noch interessant zu wissen?

    Vielleich telefonieren wir auch mal? Meine Nummer ist 0171 / 3809099.

    Vorab Danke und liebe Grüße aus Koblenz,

    Wolfgang

    1. Moin Wolfgang,
      bitte entschuldige die späte Rückmeldung, irgendwie ist der Kommentar untergegangen. Schön dass Du uns bei unserem Ausbau begleitest. Dann weißt Du wahrscheinlich auch, dass wir bisher weder Wasser- noch Heizung im Floh haben 🙂 Wir wollen immer noch eine Warmwasserheizung einbauen, aber werden den Teil des Ausbaus nicht vor Herbst 2019 angehen. Unseres Wissens nach gibt es da keine Bausätze, sondern Du musst Dir Rohre, Heizkörper, Pumpe etc. selbst zusammenstellen. Das Wasser Thema wollen wir möglichst noch vor dem Sommerurlaub erledigen, aber auch da haben wir zwar eine grobe Idee, aber weder bisher was bestellt, noch ein fertiges Konzept. Wir bauen ja immer erst mal das, was uns im letzten Urlaub am meisten gestört hat und das war die unzureichende Außenküche und die Garageneinrichtung – da bist Du bei uns mit Deiner Frage etwas zu früh dran…. Aber wenn Dein Konzept steht sag gerne Bescheid, vielleicht können wir da noch was übernehmen 🙂
      Beste Grüße,
      Susanne

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